С Новым, 2013 годом!

«Торнадо» снова вернутся в Сухопутные войска

Главкомат просит возобновить производство реактивных систем залпового огня, остановленное при прежнем министре

Фото: ИТАР-ТАСС/Дмитрий Рогулин

Предложения Сергею Шойгу из войск пересмотреть решения Анатолия Сердюкова не иссякают и в предновогодние дни. По информации «Известий», главкомат Сухопутных войск практически закончил доклад министру о необходимости возобновить финансирование нескольких проектов вооружений, в том числе реактивной системы залпового огня (РСЗО) «Торнадо».
Проекты Сердюков закрыл в феврале, посчитав «Торнадо» устаревшим, слегка модернизированным вариантом советского «Града».
— Самая заинтересованная сторона в возобновлении работ — управление артиллерии и управление материально-технического обеспечения Сухопутных войск. Их поддерживает главком Владимир Чиркин, — уточнил собеседник «Известий» в главкомате.
Сердюков закрыл разработку не только «Торнадо», но и самоходной артустановки «Хоста», миномета «Нона» и других артсистем в феврале этого года, вызвав ропот и недовольство в главкомате Сухопутных войск.

— Решение было очень странное. Нас оставили вообще без новой системы залпового огня, так как «Грады» и «Ураганы» устарели, а более мощные «Смерчи» невозможно применять на уровне батальон–бригада. Это уже оперативно-тактическое оружие с дальностью 90 км, — продолжил офицер главкомата.

«Торнадо» — это изделие тульского научно-производственного предприятия (НПП) «Сплав». До решения Сердюкова «Торнадо» производился ограниченными сериями в двух вариантах. Литера «Г» — ракета 9К51 от «Града», литера «С» — ракета 9К58 от «Смерча». Сделано это для унификации реактивных систем разного калибра под одно шасси. Также в «Торнадо» заменили старые аналоговые и механические прицельные системы на цифровые, что позволяет интенсивно обмениваться информацией командирам батареи/дивизиона с расчетом пусковой установки. Кроме того, в «Торнадо» новые боеприпасы, в том числе корректируемые. Их тактико-технические характеристики тщательно засекречены.

Офицер-артиллерист штаба Южного военного округа (ЮВО) поделился с «Известиями» впечатлениями от новой РСЗО.

— 18 «Торнадо» сейчас имеются в реактивном дивизионе 20-й мотострелковой бригады в Волгограде. В мероприятиях по боевой подготовке бригады и на учениях «Кавказ-2012» они хорошо зарекомендовали себя. Электроника значительно упростила работу расчетам и командирам. Хватит уже по дедовским механическим прицелам и панорамам стрелять, — сказал он.

Артиллеристы говорят, что больше всего заинтересованы в «Торнадо-С» с боеприпасом от «Смерча». Считают, что это абсолютно новый комплекс с уникальными характеристиками, которые, к сожалению общественности, остаются секретными.

— Комплекс размещен на многоосном шасси, ракеты по шесть штук — в едином пусковом контейнере. По завершении стрельб достаточно заменить контейнер целиком, и РСЗО опять готова. Это 5–10 минут. А вот в старом «Смерче» каждую ракету заряжают отдельно, для этого нужна специальная машина, и весь процесс перезарядки занимает не менее получаса, — добавил собеседник в штабе ЮВО. 

Однако не все артиллеристы постфактум ругают Сердюкова. Один из офицеров, участвовавший в испытаниях «Торнадо», раскритиковал изделие тульского НПП.

— Сейчас взялись на Сердюкова списывать все плохое в армии. Провалил то, завалил се. Но мы с сослуживцами считаем правильным его решение по «Торнадо-Г». Сами посудите. Американские системы HIMARS и М-270 MLRS имеют калибр 270 мм, ракеты сведены в боевые блоки по нескольку штук. Отстрелял блок, краном поставили новый за несколько минут. Есть у них блоки с управляемыми ракетами ATACMS. Это по сути оперативно-тактическая ракета с точностью в 5–10 м. В плохую погоду гораздо эффективнее авиации, — говорит он.

По его мнению, «Торнадо-Г» проигрывает американским аналогам по всем статьям. Калибр 122 мм, перезарядка по одной ракете, боеприпасы — это «на самом деле обычные неуправляемые ракеты с приваренной простенькой головкой наведения» (ГСН). У американцев ГСН инерциальная с наведением и локацией GPS. Дальность поражения «Торнадо-Г» — менее 100 км против 270 км у ATACMS.

— В армии США такая электроника, как на тульском комплексе, еще в 1991 году имелась. Нам нужен аналог М-270 с высокоточным боеприпасом, а не чуть улучшенный «Град», — говорит офицер.

Однако в главкомате Сухопутных войск отмечают, что пожелания строевых артиллеристов справедливы, но в данный момент невыполнимы и надо реалистично относиться к возможностям отечественного оборонпрома.

Источник

На полигоне Прудбой проходят тактические учения соединений Южного военного округа

На полигоне Прудбой под Волгоградом проходят масштабные ротно-тактические учения соединений Южного военного округа. Задача военнослужащих — освободить населенный пункт от условного противника. Используя 30-миллиметровые скорострельные пушки, экипажи боевых машин сорвали воздушную атаку противника. В результате учебного боя на полигоне участникам сражения удалось поразить семьдесят четыре мишени.
ТВ "Звезда"

Полигон. Терминатор.

На поле боя товарищ всегда протянет руку помощи! И боевая машина огневой поддержки танков "Терминатор" всегда наготове. Сегодня ведущий программы устроит серьезную проверку этой малютке на полигоне в Нижнем Тагиле. А как она себя покажет, смотрите в программе.

www.voenvideo.ru

Гособоронзаказ считают триллионами

Заказ Минобороны на поставки вооружений на следующий год превысит 1,3 трлн руб., что примерно в полтора раза больше прошлогодней суммы. В частности, Вооруженные силы закупят 40 боевых самолетов и более сотни вертолетов

Москва. 26 декабря. INTERFAX.RU - Государственный оборонный заказ для Вооруженных сил РФ на 2013 год в полтора раза превысит объем гособоронзаказа 2012 года – программа рассчитана более чем 1,3 трлн рублей. "На реализацию заданий проектом гособоронзаказа-2013 предусмотрен объем средств, превышающий почти в полтора раза объем выделенных на эти цели бюджетных ассигнований в 2012 году", - сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов, напомнив, что гособоронзаказ-2012 превысил 900 млрд рублей.

Борисов также сообщил, что гособоронзаказ на 2012 год успешно выполняется: "По стратегическим ядерным силам выполнение составило практически 100%. Молодцы авиастроители с судостроителями, не подвели. Последние два года, даже с превышением плана госпрограммы вооружений, осуществляются поставки авиационной техники". Замминистра отметил, что некоторое отставание есть у судостроителей, однако выразил надежду, что в ближайшие три года оно будет ликвидировано. Кроме того, по его словам, есть недопоставки бронированной техники. В частности, это связано с проблемами в Военно-промышленной компании, которая поставляет технику российской армии.

"Мы нацелены в 2013 году сосредоточиться в первую очередь на выполнении поставок гособоронзаказа 2013-2015 годов, в первую очередь по срокам исполнения. К 15 апреля должны закончиться все процедуры по контрактации работ", - сказал Борисов. Он сообщил, что по состоянию на 25 декабря в рамках выполнения гособоронзаказа 2012 года законтрактовано заданий в объеме 98% от выделенных средств, а оплачено - 91%. "Незаконтрактованный объем образовался по причинам неразмещения ряда заданий, уменьшения объема выполненных работ и неисполнения работ предприятиями промышленности. Высвобождаемые средства оперативно направляются на опережающее авансирование заданий гособоронзаказа, определяющих перспективный облик систем вооружения", - сказал Борисов.

Касаясь конкретных направлений выполнения гособоронзаказа, Борисов сообщил, что российская армия в 2012 году получит от промышленности 40 боевых самолетов и 127 вертолетов. "В рамках гособоронзаказа-2012 на сегодняшний день поставлено 32 самолета, до конца года поступит еще восемь", - сказал Борисов. Кроме того, по его словам, холдинг "Вертолеты России" поставил российской армии в 2012 году 127 вертолетов различного назначения.

Борисов уточнил, что российские ВВС получат в 2012 году 40 самолетов марки "Сухой", "МиГ", а также "Як-130". По его словам, речь идет также о поставке вертолетов марки Ми-28Н и Ка-52.

 В рамках поставки техники ПВО армия получила в 2012 году 34 локационных станции. Выполнены также поставки автомобильной техники марки "КамАЗ" и "Урал". Промышленность выполнила свои обязательства по модернизации танка Т-72 и по поставке оперативно-тактических ракетных комплексов "Искандер". "Выполнены также Тульским конструкторским бюро все обязательства по поставке комплексов "Панцирь-С". Поставлены четыре комплекта", - сказал Борисов. Также он отметил, что ведомство планирует с 2014 г.начать закупку танков нового поколения "Армата". "Начиная с 2014 года Минобороны России планирует разместить заказ на изготовление и поставку опытно-промышленной партии танков на унифицированной межвидовой тяжелой гусеничной платформе "Армата" в количестве 16 единиц", - сказал замминистра, пояснив, что первая партия танков будет использована для проведения подконтрольной войсковой эксплуатации.
В то же время предприятия оборонно-промышленного комплекса в 2012 году недопоставили российской армии значительное количество вооружений и военной техники. "В целом министерством обороны России в 2012 году выставлено претензий за неисполнение условий госконтрактов на общую сумму около 14,5 млрд руб.", - сказал Борисов.

По его словам, "должниками" перед Минобороны РФ являются, в частности, ОАО "Оборонсервис" и его дочерние организации - ОАО "Спецремонт", ОАО "Авиаремонт", а также Военно-промышленная компания, ОАО "Туполев", ОАО "Амурский судостроительный завод", "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", ОАО "ПО "Севмаш".

Отвечая на вопрос, принято ли решение по строительству еще двух кораблей "Мистраль", Борисов сообщил, что Минобороны намерено "взять паузу", чтобы оценить целесообразность их постройки. "Мы надеемся, что в 2014-2015 годах первые два "Мистраля" будут сданы министерству обороны. И здесь будет правильно сделать паузу, чтобы проверить "Мистрали" в деле, насколько они соответствуют стратегии, проверить в условиях эксплуатации", - сказал Борисов. После этого, по его словам, предстоит определиться по целесообразности закупки третьего и четвертого "Мистраля". "Это наше право. Торопиться в таких случаях не надо", - сказал Борисов. Он напомнил, что в госпрограмме вооружений-2020 запланирована постройка четырех "Мистралей". "Два законтрактованы, работы по ним идут в соответствии с контрактом. Даже на этом этапе предусмотрено серьезное участие российской промышленности", - сказал Борисов.

Замминистра также сообщил, что в гособоронзаказе на 2013 год предусмотрено размещение задания на закупку опытно-промышленной партии боевых машин десанта, модернизированных БМД-4М для проведения подконтрольной войсковой эксплуатации.

Минобороны купит опытную партию танков из 16 "Армат"

 Лента.ру. 26.12.2012. Министерство обороны России намерено начать закупку перспективных основных боевых танков на базе единой платформы тяжелой бронетехники "Армата" в 2014 году. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов. По его словам, сперва будет размещен заказ на поставку опытно-промышленной партии из 16 новых танков.

На основе опытной партии боевых машин планируется провести подконтрольную войсковую эксплуатацию. Другие подробности относительно закупки перспективных боевых машин Борисов не уточнил. Согласно действующему графику первый прототип танка на базе платформы "Армата" должен быть создан уже в 2013 году, а с 2015 года ожидается поставка новых боевых машин в войска.

Технический проект "Арматы" утвержден Министерством обороны России 23 марта 2012 года. По словам начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майора Александра Шевченко, проект полностью соответствует всем требованиям военного ведомства. Разработкой перспективного танка занимается "Уралвагонзавод". 

Gur Khan: 1. Лента.ру! Хорош воровать картинки, тем более не имеющие к теме никакого отношения. Не хотите платить бабло за иллюстрации, так хотя бы правильно ссылайтесь на первоисточник...

2. Вот здорово! Машины нет, неизвестно еще как она себя покажет на ГИ, но ужо закупаем... попахивает историей с Т-64, а это ооочень нехорошая история!!! 

Спецавтомобиль «Горец-К»

Взрывозащищенный бронированный спецавтомобиль «Горец-К» на выставке «Интерполитех-2012»

 Фоторепортаж Сергея Т.

23–26 октября 2012 года в Москве на территории ВВЦ прошла XVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2012». Была представлена продукция почти четырехсот компаний из 23 стран мира. Среди прочих новинок на выставке демонстрировался высокозащищенный бронеавтомобиль «Горец-К», разработанный совместно НПО «Специальная техника и связь» и предприятием «Техника».

По своей классификации бронеавтомобиль «Горец-К» позиционировался как «взрывозащищенный бронированный спецавтомобиль», то есть аналог западной концепции MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). В последние годы это направление в создании легкой бронированной колесной техники развивается наиболее активно. На фоне многочисленных вооруженных конфликтов, представляющих в большинстве своем борьбу регулярных частей с полупартизанскими формированиями, конструкторы многих стран создают автомобили, способные защитить свой экипаж (и груз) от самодельных взрывных устройств и обстрелов из засад. Таким образом, «Горец-К» отличается в первую очередь техническими решениями, обеспечивающими повышенную противоминную защиту.

Подробнее на сайте "ОТВАГА"

Танкисты 102-й российской военной базы вышли на маневры в горах Армении

Танкисты 102-й российской военной базы в Армении учатся действовать в непростых условиях высокогорья. Стрелять на дальние дистанции порой приходится в густом тумане, когда ничего вокруг не видно. При этом все мишени движущиеся. Задача танкистов — устроить засаду и с одного из флангов войти в тыл условного противника. Экипажи боевых машин учат быть готовыми ко всему. В горных условиях порой не выдерживает даже самая надежная техника.
ТВ Звезда

Омская модернизация Т-90 (фото)

"Если долго сидеть на берегу реки, то рано или поздно мимо тебя проплывет труп твоего врага"

как бы Конфуций

Вот как раз сегодня и "выловился" один такой "трупик" :)  Уже почти десять лет существуют картинки, иллюстрирующие патенты КБТМ по модернизации Т-90 с установкой забашенного автомата заряжания горизонтального типа. 

Однако в "железе" кроме специалистов ГАБТУ и естественно самих КБТМовцев такую машину еще никто никогда не видел. Тем не менее она реально существовала и теперь все любители российской БТТ ее могут лицезреть во всей своей красе:

Суперкомпьютерные технологии в ОПК обсудили в ЦНИИ «Буревестник»

 В ОАО «ЦНИИ «Буревестник» - нижегородском научно-исследовательском институте, входящем в корпорацию «Уралвагонзавод» - прошёл научно-технический семинар на тему «Суперкомпьютерные технологии в оборонно-промышленном комплексе».

Мероприятие состоялось в связи с вводом в эксплуатацию центра обработки данных проектного моделирования перспективных образцов артиллерийского вооружения и военной техники на базе супер-ЭВМ «Минин».

В семинаре приняли участие специалисты 33 предприятий и организаций из Москвы, Нижнего Тагила, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Сарова, Нижнего Новгорода – это конструкторские бюро, заводы и НИИ корпорации «Уралвагонзавод», предприятия отрасли, а также организации, имеющие опыт использования технологий высокопроизводительных вычислений.

Основными задачами семинара стали: представление характеристик и регламентов локальной и удаленной работы предприятий-пользователей с ресурсами центра высокопроизводительных вычислений; знакомство специалистов предприятий с опытом использования суперкомпьютеров в различных отраслях промышленности; обмен опытом по решению актуальных отраслевых задач с использованием прикладного программного обеспечения и суперкомпьютерных технологий; установление деловых отношений с потенциальными пользователями центра.

Кликаем, открываем в "хайрезе" и внимательно изучаем картинки с презентации на стене :)

 В ходе работы были рассмотрены вопросы применения супер-ЭВМ и пакетов прикладного программного обеспечения для решения научно-технических задач, которые актуальны не только для оборонно-промышленного комплекса, но и для широкого круга предприятий, занимающихся перспективными разработками.

Была отмечена необходимость расширения спектра решаемых задач в области моделирования и оптимизации технологических процессов (литье, штамповка и др.) для крупных производств, что позволит значительно сократить затраты на технологическую подготовку и производство современной продукции.

Представители предприятий-участников семинара проявили большой интерес к новому центру высокопроизводительных вычислений, который позволит создавать принципиально новые образцы военной техники с оптимальным сочетанием боевых, эксплуатационных, производственно-технологических и экономических свойств. Разработка нового поколения высокоэффективного артиллерийского вооружения в короткие сроки при ограниченных ресурсах сегодня представляет собой важную масштабную государственную задачу, требующую для своего решения качественно нового подхода с использованием самых передовых достижений науки и техники.

Пресс-служба УВЗ

УВЗ: Подведены итоги года

 В Москве под председательством генерального директора Олега Сиенко состоялось итоговое совещание руководства корпорации с директорами дочерних и зависимых обществ.

Были отмечены положительные ожидаемые финансово-экономические результаты работы за 2012 год. Так, ожидаемая выручка от реализации работ и услуг по консолидированной отчетности составит 125 млрд 357 млн руб., а с учетом других зависимых обществ превысит 200 млрд Показатель EBIDTA - 20 млрд 291 млн руб., рентабельность по EBIDTA 16,2 %, а чистая прибыль прогнозируется на уровне 12 млрд 126 млн руб.

В 2012 году по отношению к уровню 2011 года корпорация демонстрирует серьезные темпы роста: выручка от реализации, работ и услуг – плюс 44%, прибыль от продаж – плюс 21%, чистая прибыль – плюс 26%. Всего же за трехлетний период 2010-2012 годов произошло удвоение основных показателей (выручки, EBITDTA, чистая прибыль).

Ожидаемая доля Уралвагонзавода по результатам 2012 года на рынке грузового вагоностроения РФ — 38,8%, на рынке СНГ — 23%. Всего в 2012 году произведено и реализовано почти 28 000 ед. подвижного состава, что на 12% превышает план на 2012 год.

 В декабре 2012 года корпорация выиграла тендер на поставку 120 трамваев на сумму более 8,4 млрд рублей для нужд Москвы. Эта продукция будет производиться в 2014-2015 годах совместно с компанией Bombardier Transportation на площадях ОАО «Уралтрансмаш». На совещании было отмечено, что это даст мощный толчок для развития такого направления деятельности корпорации, как производство городского рельсового транспорта.

В 2012 году доля экспорта в структуре реализации продукции военного назначения превысила плановые значения и составила 80% (против 67% плановых), что стало дополнительным фактором перевыполнения всех основных финансово-экономических показателей Корпорации. Объём инвестиций 2012 года превышает уровень 2011 более чем на 30%.

Обеспечивается стабильный рост производительности труда. По промышленным предприятиям в 2012 году этот показатель ожидается на уровне 2,42 млн руб., что выше уровня 2011 на 32,2%.

 В целом, 2012 год для корпорации «Уралвагонзавод» стал высокопроизводительным и сформировал хорошие финансово-экономические результаты.

Планируемый объем ГОЗ на 2013 год для предприятий корпорации по сравнению с 2012 годом увеличивается в 1,5 раза.

Подводя итоги совещания, генеральный директор корпорации "УВЗ" Олег Сиенко отметил, что 2013 год по прогнозам станет сложным для мировой и отечественной экономики. Однако, по его словам, корпорация готова к работе в непростых экономических условиях за счет снижения издержек, повышения производительности труда, диверсификации продуктового ряда.

Пресс-служба УВЗ

УВЗ продает за границу 80% своей военной продукции

    В 2012 году доля экспорта продукции военного назначения предприятия НПК «Уралвагонзавод» составила 80%,- сообщили АПИ в пресс-службе корпорации.
Советник гендиректора корпорации по внешним связям Алексей Жарич сообщил АПИ, что в 2012 году предприятия НПК получили гособоронзаказ более чем на 13 млрд рублей.
Планируемый объем ГОЗ на 2013 год для предприятий корпорации по сравнению с 2012 годом увеличивается в 1,5 раза,- говорится в материалах УВЗ, Таким образом, в 2013 году в рамках ГОЗа предприятия могут получить более 20 млрд рублей.

apiural.ru

Зачем был нужен Т-72?

  В битвах за перекраивание истории советского танкостроения  все еще находятся скептики, пытающиеся доказать отсутствие необходимости создания и принятия на вооружение танка Т-72. По их мнению, танк Т-64 - "прародитель" "семдесятдвойки" - был шедевром конструкторской мысли, а исправление его врожденных конструктивных недостатков, в силу чего собственно и родился танк Т-72, - есть государственное преступление. Не будем ничего тут доказывать - просто дадим возможность вам, уважаемый читатель блога "Gur Khan attacks!", самим, собственными глазами посмотреть на процесс запуска двигателя 5ТДФ танка Т-64 с использованием моторного подогревателя. Любуйтесь и дивитесь:

  Действие запечатлено совсем недавно - фото свежие (заимствованы из соцсетей) - и происходит в одной из элитных частей Вооруженных сил Украины - 64-м танковом полку (в/ч 28216) стоящем в Гончаровске.

     Напомним, что практически нигде, кроме как в Украине танков Т-64 в боевом строю уже не осталось. Опыт эксплуатации Т-64 составляет примерно 50 лет и все эти полвека танкистам - "шестьдесятчетверочникам" приходится примерно вот так е....ся при запуске его мотора. Уж очень не любит двухтактный 5ТДФ сырую прохладную погоду (причем заметим, что на фото промеж бетонных плит видна зеленая травка и нет даже намека на снег, а как заводиться в Сибири или на Урале, где-нибудь так под Новый год?). Но дело даже не в двигателе. Подогреватель - вроде бы "мелочь" и "незначительный" элемент в конструкции, но сколько доставляет проблем! Надеюсь теперь всем ясно почему его пришлось менять? А ведь в Т-64 такое безобразие было практически по всем пунктам - все что было выдумано умом А.А.Морозова и чего коснулась его рука , было поразительным образом не работоспособно!

Интервью с О.В.Сиенко

"Будущее не дает нам права долго думать и раскачиваться"

"Business Guide (Военно-промышленный комплекс)". Приложение, №62 (193), 25.12.2012

Фото: Екатерина Титова / Коммерсантъ

 Генеральный директор корпорации "Уралвагонзавод" ОЛЕГ СИЕНКО рассказал в интервью BUSINESS GUIDE о том, как выполнялись военные контракты, какие перспективные виды вооружений разрабатываются и что вызывает интерес у иностранных заказчиков.

BUSINESS GUIDE: Каков объем контрактов "Уралвагонзавода" с российским Министерством обороны по итогам 2012 года?

ОЛЕГ СИЕНКО: Для исполнения государственного оборонного заказа 2012 года предприятиями корпорации было заключено 11 государственных контрактов и 4 договора соисполнения на сумму свыше 13 млрд руб. Рост объема государственных контрактов в 2012 году по сравнению с 2011 годом составил более 60%. Стоит отметить, что большинство работ выполняется по долгосрочным контрактам (11 долгосрочных госконтрактов на сумму 12,7 млрд. руб.). Это позволяет нам осуществлять долгосрочное планирование производственной деятельности, а также без потери времени приступить с начала года к выполнению государственных заданий на основных производственных площадях.

BG: Какие образцы вооружений дорабатывались под военных?

О. С.: В 2012 году предприятия корпорации в интересах Минобороны производили два совершенно новых образца. Это 152-миллиметровая модернизированная самоходно-артиллерийская установка "Мста-С" со значительно улучшенными боевыми свойствами и модернизированная бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1М с возросшими возможностями шасси, крановой установки и лебедки. Проведены и другие конструктивные изменения, которые повысили возможности данных машин и вывели их на современный уровень.

Значительная работа в 2012 году была проведена и по модернизации существующего парка танков Т-72Б. Надо отметить, что в этом году мы завершили освоение в общем-то не свойственных для нас работ по ремонту и модернизации изделий на головном заводе в Нижнем Тагиле. Но мы с этой задачей справились. Осуществляя в рамках корпорации стратегию горизонтальной интеграции и учитывая постоянный рост потребности в проведении данных работ, мы приступили к освоению модернизации танков Т-72Б на нашем предприятии в Омске (ОАО КБТМ).

В рамках системы менеджмента качества своевременно разрабатываются и реализуются на практике необходимые мероприятия. Показатели надежности изделий закладываются уже на стадии разработки, контролируются в процессе производства и испытаний и анализируются в ходе эксплуатации.

В части спецпродукции установленные заказчиком жесткие требования по надежности и качеству изделий контролируются военными представительствами, аккредитованными на производствах, на всех этапах изготовления (ремонта) и испытаний изделий. Объективно говоря, рекламации на наши изделия имеются. Их причина в большинстве случаев связана с качеством покупных комплектующих изделий. Это рабочий процесс, мы плотно взаимодействуем с поставщиками и добиваемся положительных изменений. Все обращения эксплуатирующих нашу продукцию воинских частей и других получателей рассматриваются без промедления, принимаются необходимые меры, в том числе в части обучения экипажей правилам эксплуатации.

BG: Контракты с Минобороны рентабельны?

О. С.: При заключении госконтрактов с Минобороны России у нас был ряд рабочих моментов, связанных с формированием цены на нашу продукцию. По нашему мнению, это нормальный процесс, и, как привило, мы достигаем взаимовыгодных совместных решений. Что касается рентабельности контрактов с Минобороны России, могу сказать, что мы постоянно ведем работу по оптимизации расходов и внедрению в производство современных технологий. Но это не сиюминутный процесс, требующий прежде всего времени.

BG: Минобороны РФ будет покупать БМПТ "Терминатор"?

О. С.: К сожалению, Минобороны не закупает данную машину. Понимая, что роль и место данного изделия в структуре вооруженных сил определяет заказчик в лице Минобороны, хотелось бы высказать несколько моментов.

С учетом опыта экспорта данной машины мы провели ряд усовершенствований, направленных на повышение боевых свойств. Это уже не боевая машина поддержки танков, а высокозащищенный разведывательно-огневой комплекс.

Мы не успокаиваемся на достигнутых результатах и продолжаем в максимальной степени использовать модернизационный потенциал данной машины, пока, правда, ориентируясь только на экспорт.

BG: На каком этапе развития ОКР "Армата"? Есть ли подвижки в этом плане?

О. С.: Мы со всей ответственностью подходим к работе по ОКР "Армата". В корпорации сконцентрированы необходимые научные, производственные, управленческие и финансовые ресурсы не только на создание перспективных изделий, но и на подготовку производства. Отмечу, что в рамках реализации этой задачи мы смогли создать конструкторский коллектив, сочетающий в себе опыт старшего поколения и талант молодых конструкторов.

Комплексный подход в реализации ОКР "Армата" позволяет нам с уверенностью говорить о своевременном проведении намеченных мероприятий по выполнению заданий государственной программы вооружений.

Уже в ближайшей перспективе можно будет оценить результаты нашей работы.

BG: Как вы относитесь к созданию танковой бронетехники на колесной базе?

О. С.: Если коротко, то сегодня преимущества колесной техники в части подвижности, особенно на пересеченной местности, по сравнению с гусеничными машинами сводятся на нет. Установка достаточно мощного вооружения при низком уровне бронирования, по оценкам наших специалистов, не позволяют использовать бронемашины как машины переднего края, так как они не обеспечивают ведения боевых действий на коротких дистанциях.

Попытка увеличить бронирование и приблизить их к переднему краю приводит к снижению проходимости, а средние скорости движения колесных и гусеничных колонн на местности практически одинаковы. Опыт применения такого класса машин показывает, что полноценно заменить гусеничные машины колесными все же не получится.

BG: Какие иностранные образцы могут конкурировать с новейшим танком Т-90?

О. С.: Говоря о танке Т-90, хочу напомнить историю его создания. В некоторых публикациях, особенно при сравнении с зарубежными танками, появляются попытки сформировать общественное мнение о танке Т-90 как не отвечающем современным требованиям боя. Используют при этом характеристики танка Т-90 образца 1993 года.

Но за это время мы значительно повысили все боевые свойства данной машины: установили тысячесильный двигатель, значительно повысили огневую мощь, установив более совершенную танковую пушку и стабилизатор вооружения. В системе управления огнем появился тепловизор. Танк имеет новую сварно-катанную башню, усовершенствованную динамическую защиту и комплекс высокоточного управляемого вооружения. Это я говорю о танке Т-90А и его экспортном варианте Т-90С.

Основные характеристики этих танков не уступают характеристикам основных зарубежных танков. А если рассматривать показатель "эффективность-стоимость", конкурентов в мире танку Т-90 в модификациях Т-90А и Т-90С нет.

Но мы не остановились на достигнутом. Используя технический и модернизационный потенциал танка Т-90С, был создан совершенно новый танк Т-90СМ "Прорыв", который впервые был показан публике и специалистам еще в 2011 году.

Сохранив в данной машине все преимущества классической компоновки, мы повысили все его основные характеристики. С точки зрения подвижности в машине установлен более мощный танковый дизель (1130 л. с.), усилена трансмиссия при сохранении компоновочной схемы трансмиссии танка Т-90С, в систему управления движением установили автомат переключения передач, цифровую панель механика-водителя и штурвальное управление поворотом танка. По защите применили новую оригинальную схему пассивного бронирования, перспективную динамическую защиту и систему постановки помех лазерному облучению.

Значительные изменения внесены в башню танка. На машине установлена сварно-катанная башня новой конструкции, что позволило вынести часть боекомплекта из боевого отделения и повысить взрывопожаробезопасность машины. Что касается огневой мощи, в танк установлена новая танковая пушка с улучшенной баллистикой. Систему управления огнем можно назвать уникальной. Впервые на практике реализован режим "охотник-стрелок" при достижении всепогодности путем применения многоканальных и панорамных прицелов. Применение бортового компьютера позволило существенно повысить боевые возможности машины и облегчить работу экипажа.

По командной управляемости в машине установлены современные и перспективные системы навигации и связи, реализована возможность применении танка в едином информационном пространстве. Установка панорамы расширила возможности командира по наблюдению за полем боя.

Серьезное внимание в машине уделено эргономике. Увеличение внутреннего объема боевого отделения, прежде всего за счет выноса части боекомплекта "наружу", рационального размещения приборов и оборудования, проведения ряда мероприятий в отделении управления, позволило создать комфортные условия работы экипажа.

В настоящее время мы вышли на этапы проведения испытаний данной машины и завершения мероприятий по подготовке ее к серийному производству.

Без излишней скромности могу сказать, что мы гордимся этой машиной и уверены, что в ближайшее время у наших конкурентов ничего подобного не появится. Что касается сравнения по ценам, хочу сказать: многие инозаказчики отдают предпочтение танкам "Уралвагонзавода", в том числе из-за привлекательности цены.

BG: Рынки каких стран вы видите наиболее перспективными?

О. С.: Продукция наших предприятий известна и востребована во всем мире. И не только танки. Рынки Южной Азии, Северной Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки в настоящее время рассматриваются нами в первоочередном порядке.

В 2012 году было заключено несколько значительных контрактов на поставку инозаказчикам различных видов вооружения и военной техники нашего производства. Прежде всего это танки Т-90С/СК, тяжелые огнеметные системы ТОС-1А, инженерная техника, контрольно-проверочные машины, минометы и ряд другой техники.

Объем заключенных в текущем году контрактов на 10% выше аналогичных, заключенных в 2011 году.

Расширена география поставок, и по сравнению с прошлым годом почти на треть вырос в текущем году объем заключенных контрактов на поставку запасных частей и военно-технического имущества.

BG: Собираетесь ли приобретать технологии производства у западных стран?

О. С.: Рассматривая вопрос приобретения технологий за рубежом, могу сказать, что наибольшей интеграции в данном направлении мы достигли по гражданской продукции.

С точки зрения технологий военного назначения, и прежде всего технологий будущего. Вы понимаете, что это относится к сфере национальной безопасности государства и, как правило, не экспортируется в другие страны. Надеяться на то, что нам предложат современные, а тем более перспективные технологии, особенно по таким стратегическим направлением, как производство брони и других, не приходится.

Надо сказать, что мы активно используем не только научно-технологический потенциал корпорации, но и новейшие разработки российских и зарубежных компаний. У нас очень тесные и давние связи с научно-производственными компаниями Белоруссии, Украины, Чехии и ряда других государств. Широкие партнерские отношения нас связывают с французскими компаниями, особенно в области тепловизионной техники.

С точки зрения насыщения технологий современным станочным парком, комплексами, обрабатывающими центрами и другим технологическим оборудованием интеграция шире. Наряду с российскими производителями это производители Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Японии, Китая и других стран. Широкая горизонтальная и вертикальная интеграция наших предприятий в мировой рынок в стратегическом плане очень важна, особенно в технологическом отношении.

BG: Как вы относитесь к созданию совместного производства с другими странами?

О. С.: Мы выпускаем широкий спектр вооружений и военной техники. Кроме танков и машин на их базе это самоходно-артиллерийские установки, артиллерийские корабельные комплексы, буксируемая артиллерия и минометы, разведывательные, штабные и другие машины. Нас связывают тесные отношения со многими странами, армии которых вооружены нашим оружием. Исходя из этого, вопрос создания совместных предприятий с нашими зарубежными партнерами для нас важен, особенно в области модернизации старого парка техники нашего производства. В этом направлении подписан ряд соглашений о сотрудничестве с казахскими, индийскими и алжирскими партнерами.

Мы открыты и готовы к расширению сотрудничества со всеми заинтересованными странами и не сомневаемся, что в ближайшее время список партнеров по созданию совместных предприятий будет расширен.

BG: Насколько крепки позиции российской бронетанковой техники на рынке вооружений?

О. С.: Позиции российской бронетанковой техники на рынке вооружений достигаются не только поставкой танков, но и других вооружений нашего производства, а также комплексом предоставляемых услуг, в том числе в части разработки, производства изделий и их послепродажного сопровождения. С учетом мировых тенденций развития вооружения и услуг мы в настоящее время приблизились к созданию системы управления жизненным циклом изделий. Тема очень сложная, но перспективная и интересная.

Внимание! Данная инфографика отображает действительность только приблизительно и содержит ошибки.

Интервью взял Иван Сафронов

Первый швейцарский танк был французским

Uwe Harnack aka Panzeruwe
Специально для сайта «Отвага»
 После Первой Мировой войны французский легкий танк «Рено» FT-17 считался одним из самых прогрессивных образцов этого нового вида оружия в мире. Его компоновка стала считаться классической и была взята за основу в большинстве стран, производивших танки.

Хотя в нейтральной Швейцарии политики и военные оспаривали необходимость применения танков, все же в 1921 году была произведена закупка двух танков «Рено» FT-17. Цена закупки составляла в то время 102.000 швейцарских франков. 2 июня1921 г. эти танки прибывали в Швейцарию в город Тун.

На территории военных мастерских в Туне и в стрелковой школе Wallenstadt были проведены испытания и стрельбы. Наряду с ходовыми испытаниями проводилась сравнительная оценка 7,5-мм пулеметов типа MG 11 и LMG 25, установленных в эти танки. Целью опытов было выявление необходимости наличия танков в швейцарской армии.

 Репортаж нашего немецкого друга Уве Харнака 

смотрим целиком 

на сайте 

"ОТВАГА"

Катки для украинских Т-72

Публикация "Т-72: бизнес по-украински" похоже попала "в яблочко", судя по нервной, а подчас даже истерической реакции на нее со стороны украинских "спецов". В некоторых личных сообщениях звучало, что изложенное "довольно смешно и ... жалко". Кому-то может быть действительно смешно, а кому-то и не очень... Уважаемый az999 в комментариях к нашей публикации привел две крайне интересные ссылки на материалы информ-агенств, содержание которых я не без удовольствия привожу здесь как еще одно подтверждение дефицита запчастей к Т-72 на Украине:

Лента.ру 26.04.2010г.

На Украину под видом пряников пытались вывезти запчасти к Т-90

В Белгородской области сотрудники ФСБ и МВД пресекли контрабандный канал поставок на Украину запчастей к российским танкам. Как сообщается на сайте УВД по Белгородской области, комплектующие к танкам Т-90 и Т-72, были обнаружены сотрудниками регионального УБЭП на одном из складов в промзоне Белгорода.

Часть запчастей находилась в упаковках из-под пряников и детских игрушек, часть - в заводской упаковке, датированной началом 1970-х годов. Среди изъятого обнаружились две системы автоматического прицеливания и двигатель для боевой машины пехоты.

В рамках заведенного уголовного дела были арестованы два человека. Установлено, что предназначенные к контрабанде детали были завезены в Белгородскую область из другого региона России.

На канал контрабанды запчастей к вооружениям оперативникам удалось выйти после задержания на границе с Украиной партии опорных катков к ходовой части танка Т-72. Задержанные намеревались переправить эти детали на территорию Харьковской области.

Прицелы изъятые у контрабандистов

 Лента.ру 16.08.2012

В Белгороде осуждены контрабандисты запчастей к Т-90

 В Белгороде вынесен приговор трем гражданам России, пытавшимся организовать контрабандную поставку на Украину запчастей к танкам Т-72 и Т-90. Им назначено наказание в виде лишения свободы в колонии строгого режима и штрафов, сообщает УМВД по Белгородской области.

Попытка контрабанды была пресечена в марте 2010 года, когда в приграничной зоне был обнаружен автомобиль УАЗ, груженый опорными катками ходовой части танка Т-72. В ходе обысков на складе в Белгороде были найдены запчасти к Т-72 и Т-90 и другой военной технике, а также две системы автоматического прицеливания и двигатель от БТР. Часть деталей была изготовлена в начале 1970-х годов и хранилась в заводской упаковке.

По версии следствия, организатором контрабанды выступал житель Барнаула Николай Фильчаков, который приобрел 48 опорных катков к танкам для пока не установленных заказчиков с Украины. Хранение запчастей в Белгороде организовал местный житель Вадим Пишинский, а переправить через границу их был должен Омеха Гогохиа.

Обвиняемые свою вину не признали. Тем не менее, суд приговорил Фильчакова к пяти годам колонии и уплате ста тысяч рублей штрафа, Гогохиа - к четырем с половиной годам и 80 тысячам рублей штрафа, а Пишинскому также придется заплатить 80 тысяч рублей и отсидеть четыре года. 

48 катков х 700$ = 33600 $ - совсем не плохо для воровского кармана!  Такой вот "бизнес по-украински"! Запчастями именно такого происхождения комплектуют на Украине экспортные заказы для Эфиопии, Судана и прочих африк...

По следам выставки ТВМ-2012

Для любопытствующих специалистов приводим фото шильдиков с серийными номерами некоторых образцов техники, а точнее машин управления артиллерии, представленных летом этого года на выставке "Технологии в машиностроении-2012" (кликабельно):

 1В15-3

 1В16-8

 1В13-3

 1В14-3

 1В185

1В186

Удивительная живучесть Т-72

  В мире есть не мало людей по разным причинам критикующих русские танки за их якобы низкую живучесть в бою. Особенно достается нашему самому воюющему танку Т-72. Ирак, Югославия, Чечня, Осетия, Ливия и вот сейчас Сирия... - смачно смакуются фото сожженных "семдесятдвоек" с сорванными башнями. Однако на поверку оказывается,  что большинство таких кадров являются постановочными. Работая на камеру репортера намеренно поджигается брошенный танк и вот вам эффектные кадры! Между тем, люди воюющие на Т-72 отзываются о живучести этих боевых машин с самой положительной стороны. И это касается не только относительно новых модификаций танка, например Т-72Б, но и "старичков". Крайнее подтверждение удивительной живучести Т-72 совсем недавно пришло из Сирии, охваченной войной с НАТОвскими "ручными" террористами. На опубликованном ими в YouTube видео мы видим расстрел из РПГ танков Т-72 правительственных войск Сирии. Причем необходимо заметить, что эти танки представляют собой одну из самых ранних экспортных модификаций.

Танк №1. 17.12.2012 

Эпизод 1.Танк стоит на шоссе и судя по всему уже получил попадание по центру борта - там где расположено боевое отделение и боеукладка автомата заряжания. Об этом свидетельствует дым в районе места поражения.Тем не менее экипаж в башне жив. Наводчик активно вращает башней по горизонту и одновременно водит пушкой по вертикали. Командир вращает свою башенку. Механник водитель тоже жив, ибо мы видим как машина завелась. И вот следует новое попадание и опять боевики метят в самый центр.

Эпизод 2. Дым и пыль поднятые взрывом рассеиваются. Но танк оказывается не вредим. Механик-водитель жив - двигатель танка работает и видно как мехвод работает педалью газа. Командир вращает своей башенкой - значит тоже жив. неизвестным остается только состояние наводчика. 

Танк №2. 22.12.2012

Эпизод 1. Танк стоит на шоссе представляя собой удобную мишень. Этим успешно пользуются боевики - первый выстрел РПГ направлен в самую середину корпуса - туда где расположена боеукладка автомата заряжания. Однако граната попадает в третий опорный каток, не причиняя танку практически никакого вреда.

Эпизод 2. После первого попадания РПГ танк продолжает стоять на месте подвергаясь обстрелу из крупнокалиберного стрелкового оружия. После чего заводится и начинает осторожно маневрировать вперед-назад. Откатившись чуть-чуть назад танк снова останавливается и ловит  вторую гранату РПГ. На этот раз попадание в переднюю часть корпуса промеж катков. Стрелок явно намерен либо поджечь танк (ибо там находятся баки) или обездвижить его убив механика-водителя. Тем не менее пожара не происходит и мехвод остается жив. Танк вращает башней, удерживает в прицеле какую-то цель, начинает двигаться, разворачивается и отходит назад.

На некоторых форумах считают что это один и тот же танк. На самом деле - два разных. Почему я делаю такой вывод?

1. Видео выложено в разное время (хотя это очень косвенный факт)

2. Место действия - шоссе похоже что  да, одно, но эпизоды происходят в разных местах. Это хорошо видно по фону: зелени и строениям, а так же по переднему плану: столбы при дороге, провода, пальмы на обочине.

3. Характерные отличия (повреждения) танков. 

Так, в первом случае, мы хорошо видим зеркальный блеск рефлектора "Луны". Передний щиток-брызговик над правой гусеницей присутствует на своем штатном месте. На борту виднеются бортовые противокумулятивные щитки №2 и №3.

Во втором случае имеем оторванный правый брызговик - его попросту нет. Так же отсутствуют бортовые щитки-экраны №2 и №3, но присутствует №1. Рефлектор "Луны" полностью отсутствует. Так же характерными деталями являются закопченость обгорелого правого борта в случае с танком №1 и характерное повреждение третьего опорного катка в случае с танком №2.

P.S. А вот еще один эпизод, произошедший там же и с точно таким же танком

Возможно это один из танков, фигурировавших выше (№2). На этот раз Т-72 получил попадание РПГ в башню (с монолитной стальной броней) и остался боеспособен.

Т-72: бизнес по-украински

  Как справедливо отмечает ряд экспертов, Украина в области оружейного экспорта является лидером по сбыту техники бывшей в употреблении. При этом, особенным успехом у украинских партнеров пользуются танки типа Т-72. С одной стороны Т-72 это танк - легенда, славный достойными боевыми характеристиками, потрясающей неприхотливостью и надежностью. С другой стороны, Украине в области тяжелой БТТ больше нечего предложить. Машиностроительный завод им.Малышева - головной украинский производитель бронетехники - утратил возможность выпуска новых танков. Об этом свидетельствуют большие проблемы, возникшие у предприятия в связи с выполнением  контракта с Таиландом всего на 49 машин, выполнение которого затягивается в следствии нехватки комплектующих и отсутствия в Украине полного технологического цикла по изготовлению таких сложных изделий как танк. По сообщениям работников предприятия, первая партия машин изготавливается путем переделки выпущенных ранее танков Т-80УД и Т-84, при этом по максимуму используется задел деталей, узлов и оборудования, находящийся на хранении еще со времен Советского Союза.

"Оплот - работы пошли полным ходом. Уже в 150 цеху переваривают корпус и башню. С удивительной быстротой. История такая. На заводе во время пакистанского контракта был танк по кличке "Патриот" знаменитый тем, что его 4 раза пытались вытолкать в Пакистан, но все 4 раза он серьёзно ломался. В итоге он так и не поехал и в разобранном виде валялся по всему заводу. Теперь его начали стаскивать в кучу. Т.е. первый Оплот будет делаться из пакистанского Т-80УД. Говорят что в Киев уже поехала делегация за следующими корпусами. Видимо следующие - 4 оставшихся в Украине старых Оплота, которые Т-84. Вот и получаются те самые 5 Оплотов 2012 года." Цитата
"Я работал на Заводе Малышева. Это руины. Почти всё оборудование - разворовано. Полгода без зарплаты. Всех специалистов-технологов и конструкторов сократили. Осталась стадо начальников и несколько сотен рабочих-пенсионеров живущих на пенсию и халтуры. Никаких танков завод делать не способен.А погуглите на "танк Оплот" или "БТР-4". Обрыдаетесь. Всё супер. Всё круто и шикарно. Хотя единственный существующий Оплот-М это переваренный советский Т-80УД. Но в Таиланде - этого не знают". Цитата
"Десять лет завод сидел практически без заказов. Сделали несколько десятков МТО для китайцев (они на экспорт продают танки с харьковским МТО, а для себя - с немецкими) и собрали за эти 10 лет около 80 Булатов (модернизированный Т-64) - на 115 заводе взятые из армии танки разбирают до винтика и капиталят, а собирает и испытывает - Малышева. Ж/д дизели - практически не берут. Один - два в год. Многие цеха вообще заброшены. Сейчас осталось меньше двух тысяч человек. В цехе 110 остался ОДИН рабочий-станочник. Огромный пустой тёмный цех - станки-станки-станки. И бродячие собаки которые там живут на постоянной основе. 120, 130 и 180 цеха объединили в один цех - 130. И там осталось человек 50. 170 уничтожен и продан (но хозяев туда не пустили), остатки оборудования (кроме того что сдали на металлолом) перевезли и бросили в цеху 200. В 140 - теплиться жизнь в 160 - не знаю. Отопления нет. Рабочих не кормят, спецодежды не дают. Осталось меньше двух тысяч человек. Регулярные невыплаты зарплаты. При этом зарплаты маленькие. Текучка кадров - дикая. Практически проходной двор. При этом ХКБМ и 190 цех - цветёт и пахнет. Там был хороший руководитель - генерал-лейтенант Борисюк. А на Малышева за 8 месяцев что я там проработал поменялось 4 генеральных дурака. Заводу сильно не повезло. После Пакистанского контракта Киев посадил заводу на голову банду вредителей-ликвидаторов (так называемая банда Ботаника), которая собиралась завод уничтожить и на его месте построить развлекательный центр... Именно они развалили Серп и Молот - единственный в Украине моторостроительный завод. От него вообще ничего не осталось. Заводу не дают поднять голову и заняться нормальной гражданской продукцией - в Киеве зорко следят что бы Завод не выбрался из удавки нищеты. Народ халтурит - запчасти для дизелей, всякая мелочёвка. ХКБМ в частном порядке за наличку заказывает кучу деталей которые потом продаёт в три раза дороже." Цитата
" В 210 цех брали всех подряд. Кроме меня туда ещё собрался Юра Забиякин. И мы пошли вместе с ним, по дороге встертили Сучкова, и договорились что пойдём в его бригаду. И заверте... Работал на сборке МТО. Ставили двигатель, коробку передач, раздатку, систему смазки, крышу. Ставили-снимали, ставили-снимали, ставили-снимали. Из-за того что Сучков бухал прямо на работе, а новый мастер Ольшевский был придурок и со стопятнадцатого завода делали мы это в основном бесплатно. Уволился я из-за маленькой зарплаты. За декабрь я заработал 1700 гривен, а за январь где-то 800-900. Расчётный я так и не получил только деньги и отпускные. Юра уволился где-то через месяц, а я остался. Когда уходил - не осталось ни одного человека который работал вместе со мной в сенятбре. Вот такая там текучка кадров" Цитата
"...за 2011 г. госконцерн "Укроборонпром" профинансировал завод в счет предоплаты по договорам на 94 млн.грн. В частности, из этих средств была погашена задолженность по зарплате. Кроме того, в конце декабря 2011 г. завод ожидал получить 40 млн.грн. из госбюджета на подготовку производства танков, но деньги получены не были. "Сейчас производство некоторых узлов танка "Оплот" завод им.Малышева вынужден размещать на других предприятиях (среди них - харьковские и киевские). Мы эти узлы делать не сможем, так как у нас нет технологического комплекта оборудования, который мы планировали приобрести за обещанные нам деньги", - отметил Н.Белов (ген.директор ЗиМ-прим.)" Источник
" Приехали три раздолбаных Берёзы (Т-80УД). Совершенно убитые. Прицелы отдельно, многое с мясом вырвано, аппаратура в хлам, люки отодраны... Сейчас их очень быстро разбирают в 130 цеху. По закладным стендам - Т-80УД и Оплот абсолютно одинаковы. Но потом варить нужно другие детали. Мороки много. "Патриот", кстати, уже переварили. В 130 корпусе на днях торжественно пустили новую котельную. Всех рабочих 130 цеха полностью забрали из 210" Цитата
" 08.12.2012г. На данный момент зарплату дали за сентябрь и вроде как обещали до конца года ещё что-то дать. Наблюдается некая деятельность. Говорят, что из Киева приезжал зам ихнего генерального, который побродив по Заводу, выяснил, что оккупационная администрация завода во главе с гяуляйтером Беловым ведёт себя как Хаджа Насредин который пообещал шаху за двадцать лет научить ишака читать Коран. После этого заводское начальство получило по первое число, а завпроизводством Пащенко (бывший начальник заводского комитета комсомола) стал замом нового завпроизводства, которого завезли из Изюма. Почти сделали отопление в сотом корпусе. Т.е. в цехах 130, 150 и 110. По Оплоту. Башня из цеха 150 в цех 130 пока так и не доехала. Потому что её постоянно переделывают. Сделают рабочие башню, всё приварят, и даже прогрунтуют, а тут придут хкбээмовцы и говорят – неправильно. Переделывайте. Народ со страшными матами всё обрезает, зашлифовывает и готовится переделывать а на следующий день опять приходят хэкабэмовцы и говорят что вчера было всё правильно... Однако подготовка к производству набирает обороты. В цех 200 уже завезли заготовку для больших танковых торсионов. 50 штук. Вроде бы таки восстановили станки на участке, на котором собирались делать гусеницы и которые полтора года простояли неисправные. Там же собираются делать коробки передач для танковых МТО. Походив тут по разным заводам скажу что аналогов цеха 200 нет не только в Харькове но и во всей Украине. Если они не смогут – никто не сможет. Восстановили цех 145, который делал лотки и детали кабины. Чертежи Оплота в цех 130 уже пришли. Рабочие в них пытаются разобраться. В хэкабээмовских каракулях разобраться способен не каждый. Мне, например, в своё время это так и не удалось. А инженеров-технологов и сотрудников отделов, которые исторически этим занимались, сократил ацкий Мазин. Вот и приходиться рабочим самим разбираться. Кстати, по башне новизна якобы 80%." Цитата

 Один лишь маленький пример - опорные катки танков Т-80УД, Т-84 и Оплот никогда не выпускались на Украине и не выпускаются до сих пор. Ранее все поставки шли с предприятий, находящихся в России. Именно по этому ХКБМ прилагались огромные усилия для "пропихивания" в Пакистан варианта танка Т-80УД с катками от Т-64 (об.478ДУ).

Танк "Объект 478ДУ" на "помоечке" Завода им.Малышева (современное состояние)

 Не смотря на бравурные заявления украинских пропагандистов об успешности испытаний такого образца, пакистанские военные напрочь от него отказались, а в дальнейшем при проектировании совместно с Китаем своего национального танка "Аль-Халид" пришли к решению полного заимствования ходовой части российского танка Т-72. Аналогичный выбор сделали и китайцы, как для танков идущих в национальную армию, так и для экспортных образцов.
   Еще печальнее участь танков Т-64, выведенных из боевого состава и в большом количестве находящихся на хранении - эти крайне неудачные по

Еще одна помоечка. На этот раз с танками Т-64 и дизелями 5ТДФ. Территория ХБТРЗ.

Т-64 - танки-лузеры на площадке хранения фондов госимущества ХБТРЗ

 конструкции машины ныне попросту никому не нужны, в отличие от весьма популярных на рынке танков Т-72. Самой громкой сделкой стал подписанный в июне 2011года контракт с Эфиопией на поставку 200 танков Т-72. Однако, подписать контракт - это только часть дела - его ведь необходимо еще и выполнить! А вот с этим опять у украинских бизнесменов от ОПК возникли проблемы, ибо как оказалось, ресурсы и запасы конечны. Распродавая со времен крушения СССР танки Т-72 сотнями, ныне Украина столкнулась с проблемой их комплектации при капитальном ремонте. Из-за нехватки новых двигателей типа В-46 и В-84, на Украине были вынуждены заняться так называемой "модернизацией", а по сути адаптацией того что по факту есть в наличии. Так, на Т-72 стали устанавливать двигатель 5ТДФМА, мощностью 1050л.с. разработанный и производимый в Харькове. В настоящее время он устанавливается на части танков, получивших наименование Т-72УА1. При этом в МТО сохраняется фирменная уральская вентиляторная система охлаждения. По заявлениям некоторых представителей Киевского танко-ремонтного завода (отвечающего за подготовку танков к экспортной поставке), сделано это было с целью удешевления.

Однако, о каком удешевлении может идти речь, если практически все МТО подверглось перекомпоновке для чего пришлось даже менять геометрию корпуса), переделывались редуктора и собственно вентилятор? Ответ прост - сохранение вентилятора потребовалось для обеспечения нормального охлаждения. Повышенная по сравнению с родным двигателем В-84 "паспортная" мощность 5ТДФМА тоже отчасти лукавство и вынужденная мера  - при эксплуатации в жарком африканском климате во избежание перегрева приходится искусственно снижать мощность избегая максимальных режимов. Установка 1050-сильного двигателя в таких условиях хоть как-то гарантирует подвижность "модернизированного" украинского танка на уровне машин с оригинальной силовой установкой в 840 л.с.

   Забавна и история с динамической защитой. В украинских СМИ и Интернете ведется активная рекламная компания по продвижению"фирменной" ДЗ "Нож" и "Дуплет". Однако на практике поставляемые инозаказчикам танки Т-72 оснащаются либо стандартным комплектом навесной ДЗ "Контакт" (Т-72АВ, Т-72Б1), либо, как в случае с Т-72УА1 и прочими "модернизированными" образцами "нечто не определенное" и "не имеющее наименования".  При ближайшем рассмотрении в этом "нечто" угадываются черты ДЗ "Контакт-V". Так почему "честно" не назвать то, что монтируется на модернизируемые украинские танки?  Все очень просто - в этом случае украинские производители будут вынуждены делиться доходами с российским разработчиком ДЗ. В начале 1990-х гг Украина уже имела по этому поводу неприятности при поставке танков Т-80УД в Пакистан, и повторения не желает, хотя все при этом прекрасно понимают, что нарушаются права российского патентообладателя.
  Второй щекотливый момент - это маркетинговые соображения. В настоящее время украинские "эксперты" рекламируя национальную ДЗ "Нож" всячески стараются принизить характеристики российских образцов динамической защиты. А одновременно критиковать и тут же самим этим же торговать - люди просто не поймут!
   Третье обстоятельство, которое подсказывают нам сами украинцы - дороговизна "Ножа", ибо на все вопросы по поводу установки ДЗ на Т-72УА1дается практически стандартный ответ - "это желание заказчика для удешевления"... На самом деле заказчика просто ставят перед нелегким выбором: или плати большие "бабки" и получай "Нож" с сомнительными характеристиками, или экономь, но не жалуйся - скомплектуем из того "что было" и как умеем.

  Умеем... еще одно "сакральное слово" для украинского танкопрома. Большинство специалистов удивляется: отчего на башне Т-72УА1 смонтирована ДЗ "Контакт-V", а на корпусе всего лишь навесной "Контакт"? Все дело как раз в "умении" и возможностях производства. Изготовить по "уварованной" конструкторской документации башенные секции "Контакт-V" не сложно. Так же не составляет труда и сделать приварки под них на башне. А вот выполнить работы по установке  "Контакт-V" на ВЛД корпуса в условиях ТРЗ без поставки комплектующих с серийного завода-изготовителя - технологически невозможно. Вот потому и навешивают на корпус Т-72УА1 "кирпичи" "Контакта".

  Отдельная "песня" касается ходовой части! Катки и гусеницы, как известно, являются ресурсными изделиями, относительно быстро изнашиваются и подлежат замене. На хранении,  как правило, находятся танки с ходовой в весьма плачевном состоянии, требующем замены при подготовке к экспортной поставке. А где на Украине взять опорные катки и гусеницы, производимые только в России? Ну ладно, есть еще запас гусеничных лент под Т-80УД - они очень близки по конструкции к гусеничным лентам используемым на российских танках Т-90С. Близки за одним исключением - на гусеницах Т-90С беговая дорожка металлическая, а на Т-80УД обрезиненная.

"Пока что ВСЕ Оплоты это переделка Т-80УД. Производство ходовой для Оплота нужно восстанавливать с нуля - 170 и 175 цеха Завода имени Малышева - уничтожены. 170 цех - пустой без станков стоит уже несколько лет, а 175 - сейчас передаётся Заводу имени Фрунзе. Производство гусениц -автоматические линии - тоже уничтожено - его собирались восстанавливать с нуля в цехе 200. Но - некому. Год назад была хоть какая-то молодёжь (человек 10-15), а теперь - на весь цех один молодой рабочий. И тот сбежит. Поэтому пока единственный способ производства Оплотов - переделка старых Т-80УД." Цитата

В техническом плане есть минус - гусеница с обрезиненной беговой дорожкой тяжелее, при качении резины по резине выше сопротивление качению, соответственно возрастают потери мощности в ходовой части, растет расход топлива, и гусеницы и катки сильнее нагреваются и быстрее изнашиваются. Опять же гусеница с обрезиненной дорожкой дороже в производстве. Но о производстве у нас речь не идет, пока еще есть кое какие запасы, оплаченные в свое время Министерством обороны СССР. Ну, а все остальное, считаем не существенным, в силу того, что по факту эти гусеницы есть в наличии, а других попросту нет.
  Сложнее с катками. От отчаяния украинские снабженцы объявили о скупке новых катков для Т-72 через Интернет. Вот пример подобного объявления.

Готовы платить за каток по 700 долларов. Но покамест ведется скупка, умельцы Киевского ТРЗ нашли замену - начали устанавливать на Т-72 катки от Т-62 и Т-55. Эти катки тяжелее и больше по диаметру, что не самым лучшим образом сказывается на КПД ходовой части. Хотя о каком КПД речь, если на кону сотни миллионов долларов?

  Нравится ли такой подход украинским заказчикам? Видимо, раз пока покупают - да. Но тревожные "звоночки" уже есть. Так, в середине декабря в Доминиканской республике был застрелен заместитель начальника департамента компании "Укрспецэкспорт" Станислав Литвин, непосредственно занимавшийся эфиопским контрактом. Кто знает, произошла ли эта трагедия по случайности, или же под прикрытием версии об ограблении, украинский чиновник ответил за аферы своего руководства. Действительно, желающим прикупить танки и прочую бронетехнику на Украине стоит серьезно призадуматься над целесообразностью данного шага, ибо, как мы видим, в деле производства и модернизации БТТ промышленность этого государства полностью не дееспособна.