ОАО
«Курганский машиностроительный завод» (КМЗ, находится в управлении
концерна «Тракторные заводы», который, в свою очередь, принадлежит
государственной корпорации «Внешэкономбанк») получило бессрочную
лицензию на осуществление разработки, производства, испытания,
установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и
реализации вооружения и военной техники. Соответствующий документ был
выдан накануне Федеральной службой по оборонному заказу.
«Раньше существовала такая практика – Рособоронзаказ выдавал лицензии
только на определенный период. Была огромная бюрократия. Предприятия,
которые десятки лет выпускают военную технику, вынуждены были каждый раз
готовить пакет документов, подтверждать, что они по-прежнему не
изменили свой профиль, а это, соответственно, издержки и время.
Государством было принято решение, что с текущего года будут выдавать
бессрочные лицензии. Отозвать ее можно будет по решению соответствующей
комиссии. У предприятия теперь одной головной болью стало меньше», –
считает эксперт в области бронетехники полковник запаса
Виктор Мураховский.
Стоит отметить, что для «Курганмашзавода» в настоящее время
получение лицензии является не самой большой проблемой – предприятие
находится в плачевном финансовом положении. Его долгосрочная
кредиторская задолженность, по данным квартального отчета, за первое
полугоде 2014 года составляет 2,1 млрд рублей. Краткосрочная
задолженность доросла до 10 млрд рублей, большая часть – 9,7 млрд рублей
– приобретена в качестве кредитов. Примечательно, что компания
просрочила с выплатой кредиторам более 3,3 млрд рублей, из которых
основными являются «Внешэкономбанк» и синдикат банков (Сбербанк, ВТБ,
«Россельхозбанк», банк «Петрокоммерц», АК «Барс», «МДМ Банк», «Мейви
Комерциал Лимитед», «Сведбанк», Breadwick Products Corp, «Айсиайсиай
банк Евразия», банк «Зенит», «Уралсиб», «Гаранти Банк-Москва» и
«Национальный торговый банк»).
Кроме того, «Курганмашзавод» выступает поручителем или залогодателем
по кредитам «третьих лиц», которые, предположительно, также входят в
концерн «Тракторные заводы», на общую сумму порядка 69 млрд рублей.
Само ООО «Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные
заводы», куда входит более 20 предприятий, также никак не может
разобраться с долгами. Не далее чем в июле «МДМ Банк» подал в
Арбитражный суд Москвы иск о взыскании с предприятия порядка 2 млрд
рублей. Также через суд Сбербанк требует более 3 млрд рублей, ВТБ –
почти 1 млрд рублей, ООО «ФРиР Рус» (подразделение группы Swedbank) –
более 800 млн рублей.
Напомним, в настоящее время собственником акций материнской компании
«Тракторных заводов» Machinery & Industrial Group N.V. является
госбанк ВЭБ. В 2010 году концерн получил от «Внешэкономбанка» кредит в
15 млрд рублей. Взамен его собственники
Михаил Болотин и
Альберт Баков
передали банку 100% акций при условии, что у концерна сохранится
прежний менеджмент, и при желании экс-акционеры через 7 лет смогут
выкупить свои акции обратно.
В 2013 году ВЭБ принял решение реализовать этот актив на рынке.
Тогда, рассматривалась возможность конвертации долга «Тракторных
заводов» в уставный капитал Machinery & Industrial Group и
последующее внесение этой компании в «Уралвагонзавод» в обмен на акции
госкомпании. Однако Болотин и Баков отказались расторгнуть опцион на
обратный выкуп. Позже гендиректор ОАО «НПК «Уралвагонзавод» Олег Сиенко неоднократно заявлял о своем интересе к военным активам концерна,
и, в частности, к «Курганмашзаводу». Источники издания отмечают, что
УВЗ готов был купить предприятие, даже несмотря на то, что к ним в
собственность не перешла бы другая «дочка», занимающаяся производством
двигателей для БТРов. «Перед челябинским «ЧТЗ-Уралтрак» даже ставили
задачу разработать собственные двигатели для бронетранспортеров, чтобы
избавиться в будущем от зависимости от «Тракторных заводов», – отметил
собеседник издания. Позже «Уралвагонзавод» вынужден был отказаться от
этой идеи. В интервью «Правде УРФО»
Олег Сиенко указал, что переговоры были прекращены из-за того, что
«банкам-кредиторам сейчас самим интересно это направление деятельности».
Стоит отметить, что несмотря на все долги, КМЗ работает с прибылью –
за первое полугодие она составила 900 млн рублей. А на предприятии
трудится более 1 тыс. 400 сотрудников. На самом заводе подчеркивают, что
закончить полугодие с прибылью им удалось за счет того, что в этот
период за рубеж была продана крупная партия военной техники, какой
именно – не уточняется. Согласно отчету, из общего объема выручки в 8,5
млрд рублей, продукция на 6,3 млрд рублей была передана на экспорт (74%
произведенной продукции).
Гендиректор НПК «Уралвагонзавод» Олег Сиенко
Эксперты указывают, что в текущем году КМЗ действительно получил
небольшой гособоронзаказ, – в марте этого года он поставил в
воздушно-десантные войска России партию многоцелевых бронетранспортеров
БТР-МДМ, в июне – партию боевых машин десанта БМД-4М. Указанная техника в
настоящее время проходит подконтрольную эксплуатацию в частях ВДВ.
«Гособоронзаказ у этого предприятия есть, вполне возможно, что
большее количество отгрузки продукции на внутренний рынок пройдет во
втором полугодии, так как обычно в ГОЗе строго поквартально прописаны
сроки отгрузки», – объяснил текущее положение дел с поставками
«Курганмашзавода» российским потребителям военный эксперт, обозреватель
еженедельника «Независимое военное обозрение»
Виктор Мясников. По мнению
Виктора Мураховского,
причина перевеса экспортных поставок в структуре продаж предприятия
объясняется тем, что выпускаемый ими БМП-3 в различных модификациях
сейчас не закупается российскими вооруженными силами. Эта продукция
только отправляется на экспорт.
«Что касается БМД-4М и БТР-МДМ для ВДВ – сейчас поставлена опытная
партия для общевойсковой эксплуатации. Решение о серийной закупке будет
принято по результатам испытаний. Еще завод ведет разработку БМП для
сухопутных войск. Испытания «Курганец-25» находятся на завершающей
стадии. На эту машину они получат очень большой заказ. Я думаю, что уже в
следующем году получат контракт на несколько сотен машин для ВДВ. Что
касается проекта «Курганец-25», то тут речь будет идти о нескольких
тысячах единиц спецтехники. Завод загрузится не просто на 100%, но и
сверх меры», – обрисовал перспективы эксперт.
По оценкам собеседника, при таком положении дел ВЭБ, естественно, не
пойдет на продажу актива «Уралвагонзаводу». «Наоборот, этот завод уже
через год станет одним из самых выгодных и перспективных в концерне», –
подытожил господин
Мураховский.
«Правда УРФО» будет следить за развитием событий.
Справочно:
В состав концерна «Тракторные заводы» входит более 20 крупнейших
предприятий, расположенных в 10 субъектах РФ (Москве, Алтайском,
Красноярском краях, Волгоградской, Владимирской, Курганской, Липецкой
областях, Чувашской, Карельской и Мордовской республиках), а также в
Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине. Концерн
занимается промышленностью, сельскохозяйственным, железнодорожным и
социальным машиностроением.
«Курганмашзавод» (входит в КТЗ) – крупнейшее предприятие Курганской
области, один из лидеров военно-промышленного комплекса России,
единственный в стране завод, выпускающий боевые машины пехоты, стоящие
на вооружении армий почти трех десятков стран мира.
